宋晓梧：就当前的东北形势而言，主要不是人口问题，是东北的经济和社会环境问题。最终还是东北振兴的问题。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《国家铁路局:以铁路高质量发展为"十四五"开好局》例如，2013年5月，日元贬值期间，在台销售的日系化妆品却未因此降价。时任台“经建会主委”的管中闵在“立法院”接受质询时表示，不降价就不要买，随后又补上一句，“给它们点颜色瞧瞧”。